Swiss Tuning Show 2011

Dimanche, petit tour aux Swiss Tuning Show!

Histoire de voir quelles sont les nouvelles tendances et découvrir des prépas de malade, grosse déception car le STS est aussi ouvert au Moto mais cette scène n'a pas été beaucoup mise en avant... 

Sinon bonne ambiance et l’espace Classic VWs  et US Kustom Cars’ était au top!

                                                                      Place au photos...

Peu de moto donc voici d'autre photos...

A suivre...

Dégraissage...

Le dégraissage continu, cadre,moteur...

Démontage de la fourche afin de restaurer le Té supérieur et prise de mesure pour les pattes de fixations des étriers de freins...

J'ai du percé les fixations pour les étriers car la fourche de RG n'avais pas d'emplacement 

pour un deuxième étrier...

Démontage du filtre à air... et la grande surprise!!!

Création d'un nouveau filtre...

Nettoyage des manchons de la boite à air...

Dégraissage des admissions...

Et des pipes d'admissions qui en avais grandement besoin!!!

A suivre...

MOTEUR!!!

 Démontage et dégraissage du moteur, une opération longue et ou l'on a parfois quelques mauvaises surprises...

N°1 Démontage des carters...

Afin de lui faire perdre quelques grammes (Kilos... Enfin presque!!!)  les deux béquilles sont passer par la case sortie!

De plus cela a facilité l'accès au-dessous du moteur...

Après contrôle certains joints vont devoirs etre  refait ...

Démontage des carbus...

Et voila la super surprise 70% des vis de cette rampe sont HS, elles seront remplacées prochainement...

Plusieurs pièces du moteur seront poli à l'image de celle-ci...

Le collecteur lui aussi a reçu le méme traitement...

Racing Touch...

Quelques photos en noir et blanc pour terminer cela fait toujours plaisir...

A suivre...

Deuxième Opus!

Après un gros travail sur la partie cycle, j'ai commencé à m'occuper des carénages en plutot en mauvais état 

rayures, fissures et autre renfoncement.

Création du support de feux arrière en fibre pour y intégré une doubles optique...

Mais aussi création du garde boue avant car celui du 954 était trop grand donc je m'en suis servi de moule afin d'obtenir une pièce plus petite...

Mastiquage du réservoir pour reboucher le renfoncement...

Création d'un dosseret de selle car un CAFE RACER ne serait pas un café si il y avait plus d'une place,

l'idée étant de conserver la selle d'origine (pour que le future proprio puisse tout de méme faire une sortie avec Madame de temps en temps!)

Application d'une couche d'après suite aux ponçage des principales pièces de la carrosserie...

A suivre...

Un petit Café?

l y a 8 mois j'ai fait l'acquisition d'un GSX-F 400 modifié, train avant de R1 et train arrière de ZZR .

Une aubaine, car je voulais me monter un Hypermotard depuis un petit moment. Après démontage de toutes ces pièces

le petit 400 me resta sur les bras donc Objectif N°1: vendre cette bécane aux plus vite!!!

Finalement au bout de 2 semaines de recherche de pièces d'origine "merdiquoproblématique", je craque et décide

de me faire un petit Café...

Deux photos du GSX-F à l'achat...

Remontage du train arrière...

Montage d'une fourche inversée de Suzuki RG avec bracelet et création d'un axe de roue sur mesure...

Rajout d'un garde boue de CBR 954 avec une optique de Derbi 50cc...

A suivre...